国重卡现状与陕汽国重卡优势组图永安

国Ⅲ重卡现状与陕汽国Ⅲ重卡优势(组图)

一、国家排放法规：

国Ⅲ排放

点击此处查看全部新闻图片国Ⅲ排放就是欧Ⅲ排放。具体讲就是重型车第三阶段排放标准,满足“国Ⅲ”排放标准的车辆废气中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体的浓度要比满足“国二”排放标准的车辆低30%－50%。国家环保总局规定，自2008年7月1日起，全国范围内将停止国II重型汽车的销售和注册登记。二、国内、外国Ⅲ重卡现状国Ⅲ排放就必须“改善发动机的油气混合，使油和气达到充分均匀混合燃烧”，而为了实现这一目的，国际上通常采取以下技术途径来实现：一是电控高压共轨技术：在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。通俗来讲就是给现在的发动机装一个电脑（ECU就相当于发动机的电脑），让电脑指挥发动机科学的进行工作；电控高压共轨技术被VOLVO（沃尔沃）、奔驰、IVECO（依维柯）、MAN（曼）、陕汽、解放、欧曼、红岩等企业采用，成为目前应用最广泛实现国Ⅲ排放的技术。二是电控泵喷嘴技术：在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元，由ECU也就是电脑控制摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱喷油嘴准确喷油。电控泵喷嘴技术被VOLVO（沃尔沃）、东风、陕汽等企业采用，另外，专业发动机制造商美国康明斯的全电控发动机应用的也是泵喷嘴技术，目前该技术的发动机迄今全球保有量已经超过40万台，行驶里程达3000亿公里，是久经考验的成熟产品。三是电控单体泵技术：单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，由发动机的凸轮轴驱动。电控单体泵技术被奔驰、IVECO（依维柯）采用，国内应用较少。还有一种早就被淘汰的技术——H泵＋EGR技术。它是在国二机械泵的基础上，利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀，做成简易电控喷油泵外加EGR废气再处理系统，减少废气排放。该技术尽管价格便宜，但是由于其机械泵无法实现准确喷油，导致油耗较高，所以被淘汰。三、陕汽国Ⅲ重卡优势第一、技术成熟可靠耐久1、陕汽国Ⅲ重卡历经三年研发，8万多小时总成台架试验，长达3年不同路况试验、寒区热区试验，累计试验里程高达500万公里，远远超过国家标准；同时经过几年的市场检验，产品成熟可靠；

43度高温的考验：2005年9月15日－2005年9月30日点击此处查看全部新闻图片相关文章链接：聚焦陕汽“国Ⅲ重卡用户财富之旅”(组图)

4900米高海拔的考验：2005年10月8日－10月20日点击此处查看全部新闻图片陕汽德龙国Ⅲ重卡在新疆吐鲁番盆地完成整车高温热区环境标定试验：43度高温、整车满载情况下，经过数千公里长途跋涉，性能稳定。陕汽德龙国Ⅲ重卡在西藏喀喇昆仑山口完成整车高原环境标定试验：在海拔5000米的高原,空气极度稀薄、氧含量迅速降低，但表现依然优秀，经受住了高原的考验。2、陕汽国Ⅲ重卡匹配潍柴WP10N、WP12N系列和康明斯ISM系列发动机，国内国际两大品牌发动机分别采用德国BOSCH(博世)公司电控高压共轨技术和康明斯ECM全电控泵喷嘴技术来达到国Ⅲ排放标准的限制要求，技术先进、成熟、可靠。BOSCH(博世）电控高压共轨系统及ECU：高压共轨油泵，能够提供最高1600bar的喷油压力，实现燃油量与正时的灵活控制，使整车达到低排放与低油耗。康明斯电控技术元件：全新设计的凸轮轴，喷油器和提高了处理能力的ECM可实现从怠速到额定转速的全时双脉冲燃油喷射。从低怠速到高怠速转速过程中，燃油泵压力相对稳定在150psi，即10个大气压。3、采用性能优异的进口电路插接件保证发动机电控部分电路可靠工作，杜绝了电路接触不良造成的电器故障。采用三防（防尘、防水、防振）螺旋锁止插接器保证外露的底盘电路可靠工作；4、采用进口电线裁线压接机实现线束流水线作业，采用进口的优质尼龙波纹管保护线束，保证线路在各种恶劣环境下可靠工作；5、潍柴wp10系列发动机的WEVB发动机排气门制动专利技术和康明斯ISM系列发动机的排气制动技术，制动效能提高55%，减少刹车次数，提高车辆使用经济性，保障驾驶员的行车安全。6、相对国二阶段，整车及零部件在质量控制和检验方面增加15道工序，从而确保车辆的可靠性和安全性。第二、超强动力 绿色环保

陕汽重卡超强动力、绿色环保点击此处查看全部新闻图片1、陕汽重卡匹配潍柴动力10升、12升、康明斯11升大排量发动机，动力性强、可靠性高、经济性好。已成为国内大马力重卡的主流配套动力，300马力以上市场份额超过70%。整车动力强劲，低速扭矩大，起步加速性能优异，爬坡能力强，对复杂路况的适应性更强，通过性更好；2、排放直接达到欧Ⅲ标准，具备欧Ⅳ潜力，符合了更高的排放要求，适应新法规，整车排放量降低50%，减少40％的整体污染。3、2007年9月份，陕汽国四排放产品已经问世，再次走在行业前列。4、卡箍式连接方式的消声器大大降低了排气噪音，并简化装配工序，减轻了排气系整体的重量，体现了车辆轻量化思想和环保理念。第三、燃油经济性好油耗低1、整车设计之前采用Cruise软件进行仿真模拟计算，并完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化，传动效率更高；同时根据国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性，低油耗，最大限度做到油品适应性。2、整车提升变速箱配置要求，国Ⅲ较国二同马力提高变速箱档次及扭矩；匹配汉德车桥和MAN技术单级驱动桥，整车的常用工况在低油耗区，经济省油；3、进气扁管带漩流，提高一级过滤效率，进气口采用防雨水结构，延长了空滤器使用寿命，提高了整车的燃油经济性，进气管道密封更良好，满足极恶劣工况下的车辆使用，大大延长整车的使用寿命。第四、物超所值维修成本低1、潍柴蓝擎国Ⅲ发动机、康明斯ISM系列电控发动机技术成熟，性能优越，维修率低；2、潍柴蓝擎国Ⅲ发动机继承了原斯太尔国二系列柴油机的所有优点（可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等等），使用维护成本低、运行油耗低；且外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，85%的零部件与国二柴油机通用，维修成本低；3、设计时采用三维建模设计，保证零件的装配性及通用性。4、潍柴国Ⅲ发动机一次性更换机油、燃油滤清器不高于1000元；康明斯国Ⅲ发动机2.4万公里超长换油间隔；5、冷却系统管路走向更趋合理，且进出口完全采用成型管和T型卡箍连接，解决了传统中冷器管子易脱落的缺点；上储水室和下储水室都为塑料结构，减少了冷却液对散热器的腐蚀，延长了散热器的使用寿命，从而减少维修成本。6、发动机自动诊断功能，可及时发现车辆的故障，维修方便。第五、专业服务给用户信心的保证

高效、快捷的陕汽联合呼叫中心点击此处查看全部新闻图片

专业服务工程师解答用户疑难问题，分析客户信息点击此处查看全部新闻图片1、陕汽3900家服务站全球最大的服务网络体系提供服务；2、针对用户，针对自己的服务体系进行培训，培训服务人员2000人次，投放故障诊断设备近700台套；市场现已投放5亿元常备件、易损件，配件服务体系完善；具备全天候售后服务能力；3、行业首创联合产业链体系向用户提供“一站式”服务，缩短维修时间;4、联合呼叫中心，首创利用GPS系统对1100辆救援服务用车动态调度、指挥和监控，确保国Ⅲ车辆维修快捷、高效。第六、公告车型齐全陕汽国Ⅲ公告已覆盖市场主销车型1000余种，市场热销轻量化6*2双前轴牵引车公告已具备；自卸车厢长从4.8-8.5米后翻，9-9.4米侧翻公告较全；搅拌车8-12方公告均发布。第七、国Ⅲ轻量化产品满足用户标载需求随着国家对计重收费政策法规的实施，及各地区查超力度不断加大，市场对轻量化车型的需求日益凸显。为此，陕汽轻量化的6*2双前轴国Ⅲ牵引车应运而生，自重降低600-800公斤。

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