大泉州将有环城高速路油嘴

“大泉州”将有环城高速路

石狮惠安架大桥鲤城南安建支线

8月26日在“泉三”高速公路工程指挥部获悉，已完成初步设计、即将送国家发展改革委员会立项的“泉三”高速公路工程，又增添了一大“手笔”：连接石狮蚶江和惠安秀涂的跨海大桥初步方案已经出台;从南安八尺岭下的张坑过鲤城石?穿越清源山隧道连接惠安的高速路支线，已通过省内“预可行性”研究。这些路段将与起点于晋江牛山的“泉三”高速路连成一条环绕“大泉州”的环城高速路。

据“泉三”高速公路工程指挥部郑总工程师介绍，由交通部第一设计院和福建省规划设计院负责设计的“泉三”高速路，从晋江牛山至三明吴山，全长111.816公里。随着海峡西岸经济区建设步伐的加快，以及大泉州建设的需要，这一工程已进行新的设计和规划。据了解，石狮市已开始兴建跨海高速大桥，一边连接惠安高速路，一边连接晋江高速路;而日前通过省内“预可行性”研究的南安张坑———鲤城石?的“泉三”高速路支线，将穿过清源山隧道、越过洛阳江大桥，过惠安涂寨、东岭，北接杏田高速路互通口。届时，“泉三”高速路将与(南安)张坑———惠安路段、石狮———惠安路段，形成一条环绕大泉州的环城高速路，成为泉州交通的历史性工程。目前，环城高速路的各项筹备工作正紧锣密鼓地进行。

“泉三”设计方案有哪些内容

经过近2年的探测，“泉三”高速路已完成初步设计，省计委已批准立项。近日，国家、省、市有关部门的专家将进行最后阶段的验审，并送国家发展改革委员会立项，进入实质性的工程设计和施工。

“泉三”高速路工程指挥部负责人介绍，刚刚完成的“泉三”路段设计方案，起点为晋江牛山，经紫帽山下穿越包括晋江、南安、永春、德化四县(市、区)的(南安)霞美(四黄村)、美林镇(玉叶村)、省新镇、金淘镇、码头镇，(永春)高山镇、达埔镇、蓬壶镇，德化的桂洋镇、下洋镇，连接三明市的吴山高速路互通道口，全长111.816公里。

“泉三”路段设计方案分两段进行，即：从晋江牛山至永春段为6车道、时速100公里;从永春至德化接吴山段为4车道、时速80公里。沿途在四县(市、区)的主要乡镇设9个互通点(汽车上下车的停靠点)、2个供汽车加油和旅客休息的服务站。

计划今年底或明年初全线动工的“泉三”路段设计方案，还包括环保、水土保持、地质灾害评估和地震灾害评估，是一个符合经济建设发展需求的长期性的现代化交通工程。据介绍，“泉三”高速路是交通部规划的“十三纵十五横十九支”国家重点干线公路中“泉州至贵州毕节”横线和“天津至广东线尾”纵线的组成路段，它既可成为江西省的重要出海通道，也将与横贯我市的2条国道、贯穿沿海和山区的漳泉肖铁路，构筑成一个纵横交错的交通大枢纽。同时，该路段还将与石狮至惠安线、南安通鲤城至惠安支线，交织成延伸到大泉州各个角落的海峡西岸经济区的交通中心。

4年建成“泉三”历史性工程

从“泉三”高速公路工程指挥部获悉，即将送国家发展改革委员会立项的设计方案，总投资将超过120亿元，是我市有史以来工程量和投资最大的历史性工程。

根据设计预算，泉山路段投资额为72亿元;南安张坑通鲤城至惠安50公里长支线预计投资近30亿元，石狮通惠安秀涂的跨海大桥及过渡6公里路段投资预计25亿元。

“泉三”高速公路的工程十分艰巨，其中仅路基土石方就达25699千立方米;特大桥4157米/6座，大桥8545米/28座;隧道23611.84米/21座;征用耕地1.5万多亩，拆迁房屋17万平方米，其中仅德化境内就需征用耕地1527亩、拆迁房屋1.8万平方米，还不包含沿途需要砍伐的果林、成材植物，以及迁移大量的输电工程设施。

据悉，目前工程指挥部正“日夜兼程”筹备前期工作，设计方案立项后，将采取公开招标的方式，于今年底或明年初全线分段施工，计划4年内完成全部工程，届时大泉州的大交通格局将真正形成。

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