中铁二十五局项目经理范波奇迹在他身上创造防潮材料

中铁二十五局项目经理范波：奇迹在他身上创造

中铁二十五局项目经理范波：奇迹在他身上创造

严谨务实挑重担

2006年，我国第一条时速350公里的高速铁路——武广铁路客运专线开工。该工程技术含量高、管理模式新，极富挑战性。中铁二十五局集团第二工程有限公司的领导亲自点将把这个艰巨的任务交给了他。范波深刻认识到，既然单位把自己派到全国首条高速铁路项目上任职，自己就应当自我加压，通过积极探索，努力寻求经营效益的最大化。而企业要在这种情况下立足、发展、壮大，就必须有一套适合项目运作的经营管理办法。由于项目中标单价低，项目前期运作遇到了相当大的困难。范波没有退缩，从来没有向上级领导叫一声苦和累。他不等不靠全身心扑在项目上，他和班子成员根据工程特点，首先从管理上达成共识，制定了充分利用社会资源，引进信誉好、实力强的施工队伍，统一组织生产，对外协队伍采取工序人工费承包的管理办法，在关键线路、关键工序上由项目经理部控制，充分掌握工程进度、质量的主动权，最大限度地发挥了各自的优势。其次，范波高度重视项目变更索赔工作，扩大利润增长点。再次，加强项目成本核算，控制工程建设成本，严格财务管理制度，把经营成果直接体现在盈利指标上。

三年来，他带领着一支平均年龄不到35周岁的年轻队伍，攻坚克难，所向披靡，在国家铁路客运专线建设中取得了优异的成绩，作出了突出的贡献。他所在的武广铁路客运专线XXTJV标项目经理部创造了施工进度、施工工艺、工程质量、安全管理、文明工地建设等多项第一的佳绩。因此，项目部先后获得了中央企业“青年文明号”，中国铁建股份有限公司“五四红旗团支部”、“青年安全生产示范岗”、“五好党支部”、“企业文化建设先进项目部”，衡阳市“青年文明号”，中铁二十五局集团“青年文明号”，武广铁路客运专线有限公司“红旗单位”等近二十项荣誉称号。他本人也在2007年获得了铁道部颁发的火车头奖章。

迎难而上创奇迹

2009年公司接到湘桂铁路扩能改造工程GTXG-1标施工合同段，公司又将重担压在了他的肩上，湘该合同段施工任务有16座桥、19段路基、22座涵洞，其中有一座工程量最大和工程难度最高的湘江特大桥，全长2972.5m，有845根钻孔桩，92个墩台，跨越湘江、京广铁路、107国道、白沙大道、衡阳东外环等，还有一座桥则跨越我国第一条通车的高速铁路武广高铁。工程工期紧、拆迁难、风险高、任务重。

工期紧，任务重不说。一进场，便给他出了多道难题。湘桂1标位于衡阳市城郊结合部，沿线途径衡阳市区的2个区(珠晖区、雁峰区)，涉及1个镇3个乡，2个街道，8个行政村，拆迁达188926.6㎡，而且均在市内，可在业主的年度计划内，施工进度必须在2009年达到3.1亿元。

第二难题是，湘桂铁路全线重点控制工程湘江特大桥，上跨湘江特大桥及京广铁路，全桥长2972.5米，其中，水中桩基础设计67根，桩长基本在55米左右，地质条件复杂，岩层发育，根据当地的特点，在汛期来临之前，必须完成所有水中施工，才能保证施工安全和工期。另外，再加上该桥跨越京广铁路，因交通不便，施工材料、混凝土等运输难度大，只能采用400多米长的导管输送，给施工增加了难度。

面对着一个又一个难题，作为项目经理的范波并没有被困难所吓倒，反而信心百倍。首先，抢进度，进度最快。项目组建后，面对征地拆迁进展缓慢的不利局面，范波带领全体人员不等不靠，主动出击，采用“以点带面”的蚕食策略，荒地为立脚点，苗圃、菜地为展开面，逐步打开施工的突破口，并做到前面搞征拆，后面机械设备、人员迅速集结施工现场，能施工的项目尽力施工，项目4月28日进场，5月底便进入正式施工状态，拿下了全线第一根桥梁桩基。

如何保持大干的持续性，让人力、物力得到充分的挖掘，项目进场后，他结合自己多年的管理经验，迅速召集所有参战员工召开项目经营管理办法大会。从理顺管理模式入手，对关键岗位人员实行竞聘制，大力推行薪酬分配制度，同时完善《湘桂项目管理制度》、《湘桂项目绩效工资考核办法》等一系列便于操作的管理办法和措施。

作为项目项目经理的他深刻认识到，项目在工期紧，任务重的情况下，重点难点工程进度是否跟上工期目标是项目成败的关键所在。在湘桂项目建设中，他要求以重点控制工程助推其它工程整体向前推进。为掌握施工生产的主动权，做到心中有数，在重点工程建设中，他要求项目经理亲自带班，对于工期节点目标，必须将施工任务排到了哪个季度、哪月、哪天要完成什么工作量，完成多少，达到什么目的，并对当天完成的工程以信息报给他，随时做到心中有数，并以此抓落实;在人力、财力、物力上给予充分保证，所需物资必须提前到位，确保工程稳步前进;同时，按照节点工期目标，他按照节点目标与各项目部、施工架子队签订《工期目标责任状》，并实行每周例会制，严格实行奖惩制度。对内部员工，按照施工任务超前谋划、周密安排，进一步细化、分解了施工计划，制定了各单位工程的节点工期，将任务细化到工序、分解到班组、落实到相关责任人，并依据施工难易、工期紧松设定了相应的奖罚标准，有效调动了现场管理人员和劳务队伍的积极性，使施工现场随时保持了浓浓的大干气氛。在进场8个月时间，完成了产值3.12亿，并在业主、监理多次检查中获得综合评比优秀成绩。

质量管理求市场

在质量管理中，范波常说“质量是项目经理的责任。业主能把后续工程交给咱们，是对我们的信任，我们可不能砸了自己的牌子，我们要靠一流的进度、一流的质量来打拼，来赢得今后的市场。”为保证桥梁下部工程质量，解决现场监控难的问题，范波从细节着手，举办了各种钻机施工专项技术课，讲解施工要点和流程，为每台钻机制作安装了操作规程、工艺流程图、质量控制要点和安全文明施工注意事项标牌，让操作人员、管理人员一目了然。领工员、试验员现场盯桩，监控桩基深度，记录施工数据，监测泥浆比重，有效杜绝了偷工减料现象，保证了桩基施工质量。他十分注重过程控制，严格执行“三级检查验收”和隐蔽工程全程旁站制度。各种材料、由项目部统一采购、供应，并由试验室负责对每批次进场原材料按频率进行检验并记录，对“三无”产品坚决不用。每道工序完成后，由班组自查，质检员复查，试验人员对过程中的半成品、成品进行追踪检测抽查，及时发现和消除不合格工序。由于在安全质量上坚持高标准、严要求，实行精细化管理，范波负责的湘桂铁路一标多个工点在历次检查中被业主、监理单位授予“标准示范工点”。预祝曾多次组织全线其他施工单位前来观摩、学习。在2009年度湘桂铁路工作总结会上，范波当之无愧被评为优秀项目经理。

范波用自己的行动诠释着一个项目经理，一名青年党员对企业的忠诚和对事业的挚爱。作为一名企业员工，范波十多年来敬业爱岗，乐于奉献。作为一名共产党员，他对事业有着太多的执着和追求。这种忠诚和挚爱铸就了一名共产党员的高大形象。

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