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邓禄普冬季胎再升级，挑战冰雪极限

邓禄普冬季胎再升级，挑战冰雪极限

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每到冬天，不少车主总会纠结是否该为爱车更换冬季胎，特别是在中国北方地区，冬季气温过低造成轮胎橡胶材质变硬，导致抓地力明显下降，影响驾驶安全。所以当您所在地区气温持续走低时，及时更换冬季胎确是很有必要的举动，毕竟安全第一。

一直致力于冬季行车安全、安心的邓禄普轮胎，近期推出了乘用车冬季新产品WINTER MAXX 02，距离上一代WINTER MAXX面市已有5年时间，5年磨一剑，该款新品从冰上性能、雪地操控及长寿命方面全面升级进化，堪称最高杰作。

早在今年年初，中国轮胎商务()便参与了WINTER MAXX 02新品发布会及试驾活动，在冰天雪地的哈尔滨亚布力测试场近距离体验其各项突出性能。

核心技术层层进化

邓禄普轮胎在以往比如1007号膦酸2甲酯类物资在生产塑料制品原料PET时的加入量不得高于0.2%;1016号纳米聚合物用于PVC生产中不得高于10%、PLV中不得高于15%冬季产品中已汇聚了其独有的MAXX锐锋技术、4D纳米百适橡胶技术，强化冰面的贴合度以及排水性能，全面提升在雪地、冰面、湿地上的制动，实现稳定的操控性。WINTER MAXX 02则在此技术基础上向更高级别进化，通过与以往产品对比测试可感受到升级性能显著。

冰面制动效果显著

冰面对于轮胎来说是最为严苛的挑战，即使一般的冬季胎都难以完全避免出现打滑的情况。我们通过与以往产品对比测试中发现，WINTER MAXX 02在冰上制动性能较以往产品提升了22%左右，制动效果十分显著。

如此显著的冰上性能得益于邓禄普的“超密着纳米百适橡胶”，技术升级后橡胶密着度提升了20%，即使行驶在冰冻路面的细微凹凸处也能紧密贴合。在花纹设计上，新优化开发的“MAXX锐锋胎面花纹”，立体花纹沟槽设计使轮胎在制动时可稳稳抓住冰面，加强支撑力，为增加抓地力，片状花排气装置纹的数量也有所增加，冰上性能大大得到提升。

雪地抓地性能强劲

在试乘试驾时，可明显感受到WINTER MAXX 02在雪地绕桩时稳定性优异，抓地性强。我们了解到，产品在沟槽中增加了“角度”和“交叉点”设计，互动贯通的横向沟槽，既保证了花纹块的刚性，又提升雪柱的切断力，通过轮胎在雪地的滚动有效挤压并抓住积雪，牢牢压雪排雪，强化雪地行驶性能。

长寿命首选

作为新产品WINTER MAXX 02其中一个亮点，长寿命绝武安对是消费者不容忽视的方面。原料是不含混合物的高密度橡胶，有效抑制材料磨损，延长轮胎使用寿命。

干湿地操纵稳定

接地面积的提升实现了高水平的操纵安定性，产品安全系数大大提升。而在湿地性能方电容器面，WINTER MAXX 02相较以往产品主沟槽容积更大，提高排水性能，在湿地、冰沙路均能实现高效操纵稳定性。

“为渠哪得清如许，为有源头活这也应当是现阶段中国制造在国际上的核心竞争力所在水来。”持续创新，是品牌常青的诀窍，130年来邓禄普从不停止探索的步伐，为行业发展输入源源不竭的动力，收获行业与消费者的一致好评。未来，让我们绿篱机期待更多性能卓越的产品亮相，正如邓禄普新时代的主题精神“向前路，不停步”！