国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机今天在京始发不粘煤

国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机今天在京始发

张帅坤是铁建重工的研发技术员，践行公司“谁设计、谁服务”原则，他于10月20日就随20人服务团队，扎进位于北京朝阳区的京沈客专京冀段12标项目，全力保障盾构机的调试、组装与始发。

历经两个多月的连续奋战，张帅坤团队服务的这台“国”字号盾构机——国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机，今天上午成功始发！正式在京沈客专高铁线路建设中大显身手。

盾构机始发鸟瞰图

“今天一大早就起来了，程总也来了。”张帅坤在现场笑着说，看得出他因盾构机始发而格外兴奋。张帅坤所说的程总，是铁建重工总经理程永亮，这位38岁的总经理一年中大部分时间是在国内外跑项目，与业主和客户沟通，为他们提供装备的技术支持。

“这台盾构机采用了目前国际上最先进的间接式双舱气垫双回路控制技术，开挖直径10.87m，总长87m，整机设计掘进寿命10km，总重2000T，装机功率5300kW，可在7.5bar压力下掘进，一次性完成超大断面隧道施工，对推动隧道施工产业进步具有重要作用。”程总的讲话专业术语总是一溜一溜的。

铁建重工总经理程永亮（后排中）与部分技术服务人员合影

盾构机的“盾”，是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳；所谓“构”，是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。盾构机汇集了隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，具有安全、环保、高效等优点，当仁不让成为隧道施工的利器，有着“国之重器”之美称。

这台名为“望京一号”的盾构机，由铁建重工、中铁十四局携手浙江大学、中南大学、西南交大、天津大学共同研发，拥有完全自主知识产权，因而被业主和施工方中铁十四局寄予厚望。

仪式现场

在当天的始发仪式上，彩旗猎猎，横幅缤纷，300余名业内“大咖”为“小望”加油鼓劲，希望它能克服“工期紧、环境复杂、地质条件差、地质风险高；环保水保、文明施工要求高等困难，成功穿越总长3168m的隧道，为被誉为京沈客专全线控制性工程的京冀段12标项目，荣立新功。

随着“小望”始发，从今往后，服务工作将更加繁重。作为项目负责人，张帅坤仍将率领团队坚守在京沈客专京冀段12标项目，全天候确保盾构机正常掘进。如同今天“小望”掘进始发，张帅坤践行“产品全生命周期服务”之路，也正式启程了。

亲，给新闻加点料——

京沈客专（新建北京至沈阳铁路客运专线）京冀段起自北京星火站，经北京顺义区、昌平区、怀柔区、密云县，进入河北省承德市境内，再经兴隆县、承德县、承德市双滦区、双桥区、开发区、平泉县，进入辽宁省境内。京冀段线路正线全长290.2km，采用无砟轨道，速度目标值为350km/h的双线电气化客运专线，全部采用高速电力动车组列车。望京隧道全长8000延长米，为本线路的重难点控制性工程，设计为双单线隧道，共采用四台泥水平衡盾构机施工。

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